Les différentes solutions pour favoriser l’intermodalité à vélo :

Objectif national

Suite à la Loi d’Orientation des Mobilités (2019) et au décret N°2021-741 (2021) relatif au stationnement sécurisé des vélos en gare, le seuil d’équipement minimum est fixé à seulement 4 % de la fréquentation quotidienne de la gare.

Comme l’a noté Vélo & Territoires, les objectifs réglementaires du nombre de stationnements vélo en gare peinent à être atteints dans le Calvados. 

Dérailleurs Calvados espère que ces nouveaux stationnements bénéficieront d’un entretien régulier : nettoyage des sols, des équipements, mise en fourrière des éventuels vélos abandonnés.

Voir également le communiqué de la FUB à ce sujet.

Abris vélos Nomad Train

La région Normandie propose des abris vélos en gare. Solution pratique avec l’utilisation d’une carte unique pour valider son titre de transport et ouvrir l’abri sécurisé. Cependant nous déplorons le mauvais fonctionnement des abris, qui restent constamment ouverts et perdent alors leur fonction principale de protéger du vol.

Nous espérons que ce dispositif évoluera prochainement en augmentant le nombre de stationnements et en augmentant sa fiabilité pour les usagers du quotidien.

Service Vélopark

Caen la mer à récemment inauguré deux nouveaux Vélopark, dont un côté, Gare SNCF / Rives de l’Orne, avec 154 places vélos et de nouveaux services. Il s’agit du parfait allié pour l’intermodalité. Nous espérons que d’autres véloparks pourront voir le jour.

Voir à Nantes : Un parking à vélos de 700 places à côté de la gare.

Certaines aires de covoiturage viennent d’être équipées de consignes à vélos gratuites et en accès libre (deux places seulement), pour une utilisation limitée à 7 jours.

Par ailleurs, les parcs relais P+R en périphérie de Caen et à proximité des lignes de tramway sont gratuits pour les automobilistes possédant un titre de transport valide du réseau Twisto. Mais, malgré la présence d’un abri vélo sécurisé payant Vélopark, le vélo n’est pas associé à la démarche P+R et la tarification classique s’applique aux cyclistes.

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Les passerelles sans rampes ne sont pas pratiques pour les vélos. Les stationnements sécurisés sont manquants et pas déployés assez rapidement dans les différentes gares et haltes.

Nous avons interpellé la Région sur le sujet :

En effet, les nouveaux Omneo Premium qui doivent remplacer
progressivement les rames Corail ne comporteront que 3 emplacements vélos !

Cette demande au constructeur par le Conseil Régional de Normandie est incompréhensible pour une région qui mise sur le tourisme à vélo et le développement durable. Le même matériel en Centre Val de Loire comportera 9 places, et même 12 places chez nos voisins des Hauts de France !

Des associations de défense du vélo iront remettre une lettre à la Région Normandie pour tenter de faire bouger les choses.

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C’est un des mots clés de la mobilité dès lors que l’on parle de déplacements à vélo sur des distances importantes. Quitter son domicile à vélo, prendre le train, le tram ou le bus, puis terminer à nouveau à vélo et refaire le soir le trajet à l’envers, c’est le rêve de beaucoup ! A condition de pouvoir ou bien emporter son vélo dans les transports en commun ou bien pouvoir le laisser dans un endroit sécurisé. C’est le rôle des vélo-stations que notre reporter à Dijon a particulièrement appréciées !

Les VéloStations au nombre de 8 sont répartis sur la ville de Dijon et dans 2 communes de l’agglomération aux stations de Tram et/ou interconnexion avec Bus/Tram. Ce sont des abris couvert et sous surveillance de caméras. Il est possible d’y accéder 7j/7j de 5h à 1h. Gratuit pour les abonnés au transport en commun de l’agglo (Divia) et aux abonnés TER/Divia. Pour les autres il suffit d’acheter un Pass VéloStations pour 1 euro mensuel ou 10 euros annuels.

La ville de Caen et Caen la Mer pourraient sans doute s’en inspirer pour faire vivre le vélo et permettre l’abandon progressif de la voiture au centre ville.

La gare de Dijon dispose également d’un nombre important d’arceaux pour vélos interdits aux deux roues motorisés, ce qui semble relativement bien respecté.

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